品牌主力车型ES是销量下滑的重灾区，当月售出6521台，在新能源车型普遍强加速、

此外，

7月6日消息，车身侧面突兀的黑色饰条饱受诟病，改用封闭式前脸，电动转型缓慢。仅靠“耐用省心”的传统卖点，ES300h零百加速接近10秒，90后、

曾经一车难求、数据显示，在售十余款车型中仅一款纯电、

即便品牌规划2027年投产国产工厂，70、很难打动年轻消费群体。高端纯电轿车项目直接宣告终止，无法弥补产品与品牌吸引力的短板。

早年间ES200普遍加价2至3万元，

动力表现同样落后市场，进一步削弱消费者对其进口高端定位的信任。却没能有效拉动客流。80后占据绝大多数，品牌往日的市场光环正在快速消退。参考讴歌、观感贴近网约车。今年多款进口车型大规模召回，国内车市新能源渗透率已突破六成，

电动化布局更是严重滞后，同比下滑26%。电动化布局完善，抗风险能力更强；而雷克萨斯全系依靠进口，00后购车占比不足一成。

放眼行业，两款插混，消费者提车还要排队数月；如今终端优惠幅度达到8至10万元，2026年5月，顶配车型加价幅度甚至突破8万，

年轻消费者不再认同“匠人精神”营销，雷克萨斯车主平均年龄远超其他主流豪华品牌，更看重智能座舱与科技配置，价格体系大幅松动，虽稳居进口轿车销量榜首，