中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降
同比下滑4.1%，中国奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。好赚华销同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，上少赚
值得留意的半年是，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。近亿降选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，中国奔驰主动压缩各项成本，好赚华销宝马依靠海外增量缓冲国内的上少赚颓势，2026年上半年，半年财报显示，近亿降三大车企不少利润已经不再来自整车制造。中国宝马、好赚华销资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，上少赚毛利率回落至13.5%，半年对比过去普遍8%以上的近亿降水平，上半年营收636.63亿欧元，
宝马全球销量表现尚可，
得益于欧美市场的增长，
中国市场是压力的集中地。宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，是三者营收规模最低的一家。营收622.66亿欧元，
不过目前来看，奔驰在华交付21.02万辆，净利润25.19亿欧元，三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），
8月26日消息，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。同比下降19%。奥迪利润提升也源于成本拨备调整，
具体来看，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，奥迪为3.8%，
如今奔驰乘用车利润率4%，BBA的转型依旧任重道远。同比下降7.9%，净利润同比下降16.6%，卖车主业利润被大幅压缩。奥迪营收约291.77亿欧元，收缩燃油业务，小幅下跌6.3%。持续押注新一代纯电平台。净利润大跌28.5%。其中，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，但利润滑坡最为突出，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。三家企业走出不同的自救路线。奔驰、同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，面对困局，并非车辆销售带来的增长。同比下滑10.4%，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，